menu

Experimenteren met de techniek van morgen

Openlucht proeftuin voor automatisch rijden, wordt in 2021 proeftuin voor nieuwe mobiliteit

Het Researchlab Automated Driving Delft (RADD) op de campus van de TU Delft boodt van 2017 tot 2020 ruimte aan experimenten met automatisch vervoer in levensechte situaties. Vanaf 2021 gaan we de snelheid verhogen en gaan we testen op een nieuwe baan in Rotterdam (Het Future Mobility Park), niet alleen met shuttles maar met een breed scala aan nieuwe mobliteit en ondersteunende technieken (iVRI's, 5G, bezorgrobots, Hubs, apps en vloot en remote operations management).

Automatiseren van personen en goederenvervoer kan helpen verkeer en vervoer efficiënter, beter toegankelijk en veiliger te maken. Om automatisch vervoer in de alledaagse praktijk mogelijk te maken is nog veel onderzoek nodig. Op technisch gebied en op het gebied van acceptatie door gebruikers, de wisselwerking met overig verkeer, het reageren op onverwachte situaties en de inpassing in het mobiliteitssysteem. Heel veel onderzoek gebeurt met computermodellen en in testlaboratoria, maar om écht goed inzicht te krijgen, zijn ook testen nodig in levensechte situaties.

Initiatiefnemers van het RADD waren TU Delft, Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), de gemeente Delft en de provincie Zuid-Holland.
Initiatiefnemers van FMP zijn The Future Mobility Network, Gemeente Rotterdam, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, en Summalab.nl waarin diverse regio's zijn vertegenwoordigd.

Het Researchlab blijft ook als FMP een onderdeel van het Programma Automatisch Vervoer Last Mile (AVLM). Een samenwerking tussen overheden, kennisinstellingen en MKB-ondernemers in de regio. De samenwerkende partijen in het Fieldlab AVLM hebben de ambitie de regio te ontwikkelen tot een internationaal toonaangevend onderzoeks- en praktijkgebied voor automatisch vervoer. En daarmee bij te dragen aan een duurzame economische groei, meer werkgelegenheid, een betere bereikbaarheid en efficiëntie van het totale vervoerssysteem in de regio. Het RADD richt zich vooral op duurzame vervoermiddelen, waaronder elektrisch aangedreven automatische voertuigen .

Wat is het RADD?

Het RADD boodt sinds 2017 faciliteiten aan kennisinstellingen, bedrijfsleven en overheid om producten, concepten en modellen te toetsen in verschillende omgevingen. In 2021 wordt het RADD verhuist naar Rotterdam en gaat verder als de Stichting Future Mobility Park. Rond deze nieuwe locatie blijft het tripple helix eco systeem bestaan en uitgebouwd naar bedrijfsleven en europese partners

Meer hierover

Partners van het RADD

Wetenschap en praktijk ontmoeten elkaar. Samen met de overheid en het bedrijfsleven werken partners aan mobiliteit van de toekomst.

Meer over onze partners

Experimenten van het RADD

Experimenteren is de levensader van het RADD: onderzoek verzorgt immers nieuwe ideeën en technologieën. Deze experimenten worden ook vanuit het FMP voortgezet en breder gedaan op verschillende locaties, waaronder Rotterdam, Delft, Valkenburg, Amsterdam, Groningen, Londen en Aldenhoven,. Het FMP brengt de Expirimenten tot waarde in de praktijk en helpt bedrijven tot toepassing te komen i.s.m. overheden.

Alle lopende experimenten

Zelf onderzoek doen? Doe mee!

Bedrijven, onderzoekers en overheden die geïnteresseerd zijn in experimenten naar automatisch rijden worden van harte uitgenodigd mee te doen.

Doe mee!

Het projectteam

Aan de experimenten met automatisch vervoer in levensechte situaties werken onderzoekers en bedrijven samen aan makkelijk, veilig, efficiënt en automatisch vervoer van A naar B.
Wij stellen het team graag aan u voor.





Lees meer over het team

Testparcours

[MapFig mapid="3"]

Thema's

Ontwikkeling RADD

  • start
  • fase 1

    De eerste fase omvat het realiseren van de basis monitoring infra en de voorzieningen die nodig zijn om met testen, metingen en observaties van start te kunnen gaan.

  • fase 2

    Het onderzoekswerk op de veilige route begint. Automatisch rijdende voertuigen worden geïntroduceerd in rustig rijdend verkeer.

  • fase 3

    Automatisch rijdende voertuigen begeven zich nu in meer complexe en drukke verkeerssituaties.